중독 스턴트 기획과정   

아래는 영화 '중독'의 스턴트 준비 및 촬영 과정을 담은 기록이다.
도구를 이용한 스턴트는 맨몸으로 하는 것보다 많이 위험하다. 특히 자동차는 더욱더 그렇다. 사전준비작업은 물론 팀원들과의 호흡도 아주 중요하다. 돈을 아끼기위해 싸구려 자동차를 굴리거나 일반인들과 스턴트를 같이하는 것은 대형사고로 이어지는 지름길이며 이는 돈을 아끼려다 더 많은 제작비를 낭비하는 오류를 범할 수 있다.

1.초안 대본을 받아들다.

최초 혹은 초반부 영화의 제목은 '여우비'로 주인공의 직업은 스턴트맨이었다. 도입부에 큼지막한 스턴트 장면이 묘사되어 있었으나 약간 유동적이다. 데모영상을  준비했으나 스턴트부분에 가지고 있는자료가 불충분한 관계로 조금은 불안해 하는 느낌을 받았다. 이제 초안이므로 몇차례 수정안이 지나야 구체적인 액션콘티가 가능할 듯 보인다. 초안을 기본으로 흐름잡기에 들어갔다.  일단 인원 물색에 들어갔다.

2.수정본을 이메일로 받다.

감독은 시나리오를 쓰러 작가와 함께 지방으로 내려간상태. 수정본을 이메일로 받아보니 많은 부분에 변화가 있었다. 특히 주인공의 직업이 바뀌었다. 요즘들어 많이 나오는 조직폭력 소재의 영화들이 영향을 준 듯 액션과 주인공의 직업도 바뀌었다. 결국 액션부분은 빠졌고 사고장면만이 남았다. 여우비란 제목의 영화가 이미 들어간 듯해서 제목도 바뀌게될 가능성이 많았다. 앞뒤로 묘사되었던 여우비 부분도 수정이 불가피해졌다.

3.콘티작업에 들어가다.

스턴트 부분만 두씬이 남았고 더 이상의 변화는없을 듯 보인다. 우선 두 사고장면이 영혼이 바뀌는 중요한 모티브이기 때문에 뺄 수 없고 그래서 이제는 콘티작업에 들어가도 상관이 없을 것 같았다. 감독과 작품에 대한 몇가지 감정을 정리해듣고 구체적인 작업에 들어갔다. 강도에 의한 사고장면의 묘사부분을 정리해야 한다. 한쪽은 식물인간상태에서 깨어나야 하고 한쪽은 끝내 목숨을 잃는다...

4.현실적인 문제들

우선 이쪽의 사정이지만 몇가지 염두에 두어야 할 사항들이 있다. 우선 차 사고 씬의 경우엔 단순히 부딛치고 받치는 두사람만으로는 스턴트는 불가능하다는 점이다. 차량을 통재해야할 요원이 있어야하고 리허설맨도 필요하다. 장비에 대한 안전 점검요원도 항상 붙어 있어야 한다. 이런 부분이 부족하면 대형사고로 이어진다. 과장하는 것이 아니라 실제로 그렇다. 카체이스씬에서 촬영차량운전자를  운전할줄 아는 스텝이 하다가 차가 뒤집혀 스텝들이 중경상을 입고 카메라는 부숴지는 일이 종합촬영소 앞 도로에서 있었다. 국회의사당 옆길에서는 차의 앞을 가로막는 스턴트장면 촬영중에 가로막히는 차량의 운전자를 액스트라가 하다가 실제촬영이 들어갔을 때 리허설시에 맞춘 포지션을 벗어나는 실수를 하는 바람에 스턴트맨이 카메라맨과 보조촬영팀을 덮치는 사고도 있었다.  실제촬영시  어느 부분은 연출부의 도움을 받을 수 있지만 중요한 부분은 우리팀 이외에는 안된다. 그런데 이런부분들은 제작비견적서에 올릴 적당한 이름이 없다. 올려도 결제가 되지 않는 경우가 많기 때문에 변칙방법을 사용하게 된다. 콘티 작업시 상황을 조금 늘려 스턴트맨을 더 부르는 것이다. 장면의 난위도 문제도 있지만 더욱 큰건 안전요원의 확보 부분이다. 제작부 쪽에선 돈 때문에 필요이상의 스턴트를 늘인다고 생각할지 모르지만 이건 다른문제이며 때문에 어느정도 선은 알고도 눈감아줄 필요가 있다.

4.스턴트의 강약

아주 중요한 장면이지만 너무 튀어보이면 안된다. 간혹 스턴트 및 액션 연출자가 영화에서 필요이상으로 액션에 욕심을 내는 경우를 보게 되는데 좋은 그림을 만들기 위한 열성은 좋지만 행여 그런 부분이 스텝들과의 불화나 불균형으로 이어진다면 좋은 현상은 아니다. 영화가 우선이며 필요이상의 오버액션은 드라마에 나쁜 영향을 끼치는 수가 있다. 시사후에 영화에 액션만 괜찮더라 하는 평가를 받는다는건 칭찬이 아니다. 영화가 불균형적으로 완성되었다는 이야기고 그 책임은 액션감독에게도 있다.

5.헌팅

레이싱 장면이 용인스피드웨이에서 촬영하기로 확정되었고  시합이있는날 현장헌팅을 나갔다. 유명 레이싱 선수들과 팀장을 면담하였으며 영화에대한 감독의 전반적인 설명과 함께 레이싱 팀원으로부터 전문적인 부분의 조언을 들었다. 전문레이싱 팀이 있다면 스턴트감독이 무슨 필요가 있는가 의아해 할지 모르겠지만 화면에 담는작업은 직접 시연하는 것과 다르다. 카메라 포지션에 따른 선수들의 위치 및 행동 사항을 점검해주어야 실제 촬영시에 좋은 화면을 담을 수 있다.

미리 준비한 pd150으로 현장분위기를 촬영한 테입으로  컴퓨터 편집후 개략적인 현장분위기를 자료화면으로 사무실에 제공하였다. 옆의 사진을 클릭하시면 당시 경기장면을 스케치한 동영상을 만날 수 있다.

6.스턴트 자료

촬영감독이 미국에서가져온 스턴트자료를 점검하였다. 우리나라에선 별로 흥행을 하지 못했지만 분노의 질주라는 영화는 미국에서 꽤 힛트를 친 작품이다.  이영화의 카체이스 장면은 상당히 박진감이 넘친다. 자료중 현재 내가 생각하는 비슷한 장면을 카메라감독에게 알려주고 이에따라서 용인스피드웨이 현장 도면사진에서 사고장면을 만들 장소를 정하였다. 우선 차가 부딛쳐 튕겨나갈만큼의 가속도를 붙이기 위해서는 어느정도의 직선도로가 필요했고 사고가 나는 장면이 시야가 가린상태에서 갑작스럽게 앞에 나타난 차를 들이받는 장면이었으므로 곡선에서 나야한다는 모순이 있었다. 일단 전자가 우선이므로 앞상황은 곡선 코스에서 찍고 사고장면은 약간의 직선코스에서 촬영하기로 하였다. 중간 인서트 컷이 들어가므로 튀어보이지는 않을 것이라 생각되었다. 카메라는 5대가 동원되기로 하였고 서로의 카메라에 나오면 안되므로 적절한 포지션을 미리 지정해두었다.
여담하나... 쉬리에서 김윤진과 한석규가 마지막에 대치할때 특공요원들이 김윤진을 뺑둘러싸서 겨냥하는 장면이 나오는데.. 영상적으론 문제없는 부분이지만 실전에서 본다면 이처럼 위험한 장면이 없다.  저격대상을 놓고 원을 그리는 방식으로 에워싸게되면 격발할 경우 총알은 여지없이 인물을 뚫고 나와 아군을 서로 죽이는 어처구니 없는 결과를 가져오게 된다. 그래서 저격수 배치할때 항상 서로의 사정거리안에 배치가 이루어지지 않는가 점검하는것이 중요하다.

7.교차로 사고장면

대진의 사고장면 못지 않게 중요한 형 호진의 사고장면을 위해 헌팅을 다녀오다. 장소는인적이 드믄 길을 택하지 않으면 차량소통부분 때문에 원활한 진행이 불가능하다. 협조가 비교적 잘되는 부산을 생각하기도 했으나 전반적인 촬영이 서울근교로 예정되었으므로 서울근교에서 헌팅을 하였고 결국 일산쪽으로 결정되었다. 이런 장면은 우회길이 있는 소음적은 넓은 도로여야 가능하다.
장면촬영시 도로의 완전통제가 불가능하다면 의외의 사고로 이어질 수 있다. 제3공화국 촬영시 스텝들의 통제를 음주단속으로 오해한 취중운전자의 급발진으로 카메라감독을 비롯하여 2명이 죽는 사고가 있었다. 필자에게도 밝은모습으로 농담을 즐기시던 좋은 촬영감독님이었는데 안타까운 일이었다.

8. 사고장면 콘티

차량사고씬은 두가지 방법이 있다. 하나는 사람이 타고 직접 사고장면을 만드는 방법, 다른 하나는 사람없이 차만 굴리는 방법이다. 두가지 다 장단점이 있지만  우선 이 경우 사고자가 이후에 죽게되는 아주 큰 대형사고이다. 때문에 사람을 태우게 되면 원하는 영상에 제한이 많다. 보통 이 경우 컷을 나누어 표현하게 되는데 작품 성격상 한컷으로 갔으면 좋겠다는 감독의 의견이 있었다. 한컷으로 움직이는 차량들이 치명적인 대형사고를 표현하기가 쉽지 않다. 차한 대가 그냥 서있는 상태라면 문제가 없지만...우선 감독에게 가능한 몇가지 촬영방식으로 콘티를 제시하였고 만약 안되면 컷을 나누어 가기로 하였다.

보통 들이받는 차량은 크면 클수록 좋다. 왜냐하면 그만큼 운전하는 스턴트맨의 안전률이 증가하기 때문이다. 그런데 대형차량과의 충돌장면이 너무 많은 영화에서 나왔고 이장면은 부딛치는 차량이 조금 작았으면 좋겠다는 감독의 이견이 나왔다. 그렇다면 차량을 개조하거나 운전석을 피한 조수석으로의 충돌을 할 수밖에 없다. 후자의 경우 직선으로 들이받을 수 없기 때문에 파괴력은 반감된다. 상의후에 차량을 개조하기로 하고 수원에서 차량개조를 전문적으로 하시는 우금호 사장님에게 레이싱장면에서 사용할 차량과 함께 트럭개조를 부탁했다.

9. 교차로 사고씬 촬영

예상했던데로 사고장면 통제에 어려움이 많았다. 리허설 도중에도 계속해서 일반 차량들이 진행을 어렵게 하곤 했다. 차량의 소통을 원할하게 하기 위해 계속해서 촬영이 중단되었으며

결국 한컷으로 원하는 그림이 나오게 되었고 감독 및 스텝들의 박수를 받았다.  실제 영화상에서 효과와 함께 표현된 장면도 리얼리티가 충분히 산 장면으로 나왔다. 트럭의 앞부분에 장착했던 무쇠 범버가 차량안으로 파고들어갈 정도로 상당한 충격이 있었다.
 이젠 레이싱장면만이 남았다.

10.용인 스피드웨이

우선 드라마와 카레이싱 장면을 선 촬영후 마지막날 사고장면을 찍기로 구성되었다. 드라마를 찍는날에도 전체 레이싱 조율을 위한 부분과 리허설 등으로 스턴트팀도 현장에 합류하여 연습을 시도하였고 몇몇 대진의 차량씬들도 카메라를 아는 우리 스턴트맨들이 대역을 하였다.

특히 레이싱 장면에서 안전사고와 촬영시 주의할점등을 전체 레이싱 팀들에게 설명해주었다. 카메라 앵글 안에서 차로 연기를 한다는 것은 영상 전문가라고 해도 쉬운일이 아니다. 한 대당 일억원이 넘는 레이싱카들의 사고를 책임져야하는 어려움이 있었다. 들뜬마음에 약간의 방심이라도 하게되면 돌이킬 수 없는 큰사고로 연결된다.

보조로 사용하게될 차량두 대가 도착하였다. 수출용중고차라고 하는데 이 차들이 툭하면 말썽을 일으킨다. 약간의 스피드에 펑크나기가 다반사이고 한 대는 리허설 도중 훌렁 뒤집어져 버렸다. 다행이 스턴트맨은 무사했으나 앞유리와 바퀴가 터져 버려 촬영이 불가능하게 되었다. 급히 앞유리를 완전히 빼 버리고 스페어 타이어를 장착하여 보충촬영을 마친다.

 나중에 알게된 이야기지만 고생스럽게 촬영되었던 카레이싱장면 대부분이 빠졌다. 현장편집시에 좋았던 여러그림이 있었는데 드라마와 맞지 않는다는 감독의 결단으로 생략 된 것 같다. 수긍할수 있는 부분이지만 어느정도는맛보기로 넣었어도 괜찮았을거라는 생각도 드는 아쉬움이 남는다.

11. 대진의 사고장면

마지막 사고씬만이 남았다. 이제 해가 얼마남지 않아 마음이 조급해진다. 이런 경우 하루를 미뤄 촬영해야 당연하지만 사정상 그럴 수가 없었다. 내 계산상 리허설도 제대로 못하고 들어가야 겨우 맞출 수가 있을 것 같은데 드라마 촬영이 자꾸 지연된다. 우리는 최대한 카메라이외의 모든 리허설 및 준비를 맞추고 촬영팀의 합류를 기다렸다.

12. 에필로그

드디어 촬영에 들어갔고 차는 개조한 앞차를 들이 받고 하늘로 치솟았다. 스텝들이 사고후에 들어가는 장면을 이어서 촬영하기로 하였는데 이 타이밍이 너무 빠르다 싶었다. 차가 완전히 선후에 수십초 후 들어가야 하는데 관계자의상을 입고 있던 스텝들이 너무 서두르는 바람에 편집에 애를 먹을 듯이 보였다. 카메라는 계속돌아가고 차량안에 있는 스턴트맨을 빼내고 살펴보는 상황까지 촬영되었다. 스턴트맨이 일어서려는걸 컷소리가 아직나지 않는 것 같아서 제지하였다. 물론 몸이 괜찮은가를 눈짓으로 물어 확인하였다. 시간이 조금 경과하자 상황을 잘 알 수 없던 프로듀서와 감독 및 기타스텝은 실제 사고가 나 버린줄 오해하고 주위가 조용해졌다. 스턴트맨이 일어나질 않으니 실제 다친것으로 오인한 것이었다.  필자는 옆에 있던 감독에게 컷이냐고 조용히 물어보았고 감독은 왜 이제야 묻느냐는 듯 크게 컷을 외친다. 스턴트맨이 일어서자 일제히 환호성이 터졌다. 사색이 된 채 뒤에서있던 스텝들의 박수가 이어졌다. 제작실장은 눈물까지... 이제 모든 것은 마무리 되었고 걱정했던 사고는 없었다. 마지막 컷이 울림과 동시에 해가 서산으로 넘어가 버렸다. 그날 저녁 식사시간에 월드컵 8강 진출로 또한번 감동의 물결을 경험해야 했다.

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중독헌팅자료 메이킹
대진의 사고장면을 찍기 위해 경기가 열리고 있던 용인 스피드웨이를 찾았다. 팀장과 선수들을 만나 시나리오의 기술적인 부분의 조언및 현장 헌팅을 겸하였으며 당일 찍은 테입을 컴퓨터로 편집하여 자료로 재출하였다. 레이싱 장면이 주가 아닌 영화였으므로 이 영상이 큰 도움은 되지 않았으리라 생각되지만 촬영전 전체 느낌을 스케치 하는데 유용하게 쓰일 수 있다.

추돌시에도 충격을 견디는 크래시캠 이라는 장비를 사고차량에 장작하였다.

교차로 촬영현장

촬영직후 찌그러진 차체

뒤의 차들은 실제 레이싱 카들이다.

디지털 현장편집

뒷모습이 박영훈 감독 오른쪽에
김병일 촬영감독.

 

중독 메이킹1